ESSAIS                      

    Avant toute chose s'assurer que les servos (4) sont bien régler 90° au point neutre qui assurent un plateau cyclique à niveau.     Les trims dans le milieu (potentiomètres).

   Cet initialisation est nécessaire,sans ce réglage impossibilité de mise en fonctionnement,  l'accident et prévisible.

   Sur le transmetteur enclencher sur <on> power,vérifié si tous les diodes (leds) sont tous     allumées,batterie du Belt chargée,branché là,attention d'avoir mis la manette des gaz au       minimum. De préférences faire les essais fixer sur un tabouret.

   Dès le branchement 3 bips vont retentir puis <> 10 s plus tard la diode sur le giro s'arrêtera de clignotée et les 4 servos s'initialiseront, le plateau cyclique devras rester à niveau,si tout cela est correct alors vous être prêt.

   Vérifier en premier sur la manette de gauche l'anti couple (AC) latéralement gauche droite,faire varier son trims pour rectifier les petites pâles pour arrivé au point neutre, tout va bien on continu. 

   Vérifier en second sur la manette de gauche,tanguage (ELE)de haut en bas,cyclique          longitudinal,positionne  le plateau vers l'avant et arrière qui sert a incliné les pâles principales qui serviras a faire décoller dès l'instant que l'on met les gaz.

   Vérifier en trois sur la manette de droite, le roulis (AIL) aileron  latéralement gauche            droite,positionne en inclinaison le plateau vue arrière de droite a gauche ajusté avec les trims c'est le cyclique latéral.

   Vérifier en quatre sur la manette de droite : les gaz pour la marche en lacet de bas en haut sur le mode 1 arrêt  général puis accélération progressive, je rappèle que faire ces essais sont sur fixation tabouret, voilà pour les essais de base,beaucoup de casse avant d'arriver à faire de bon stationnaire. Amusez vous bien.